Projektbeschreibung
Die geplante Maßnahme befindet sich entlang der
zweigleisigen, elektrifizierten Schnellfahrstrecke
5300 von Augsburg nach Nördlingen.
Der geplante Ubf soll parallel zu den Gleisen der o.g. Strecke, auf der Westseite, zwischen ca. Bahn
-km 4,4 und Bahn-km 5,9 errichtet werden.
Der Bau des geplanten Zuführungsgleises beginnt ca. ab Bahn-km 3,9. Bis ca. Bahn-km 3,6 verlaufen die Strecken 5300, 5302 (Augsburg –Ulm) und 5305 (Augsburg –
Hirblinger Straße) weitgehend parallel durch den Bahnhof Augsburg-Oberhausen.
In Bahn-km 3,6 zweigen die Strecken 5302 und 5305 in Richtung Westen ab. Die Strecke 5300
verläuft weiter in Richtung Norden.
In Bahn-km 3,5 zweigt aus dem Richtungsgleis der Strecke 5305 das Gleis 902 zum Unterwerk Augsburg ab.
Das Gleis verläuft westlich entlang der Strecke 5300. Zwischen Bahn-km 3,7 und Bahn-km 3,8 verläuft das Gleis durch eine stark bewachsene Fläche. In Bahn
-km 3,850 überquert das Gleis die Bundesstraße B17 und endet am Unterwerk Augsburg, ca. in Bahn-km 4,0.
Westlich der Bahnanlage befinden sich bis ca. Bahn
-km 4,2 Wohngebiete.
Anschließend beginnt das Güterverkehrszentrum „Region Augsburg“.
Auf der Ostseite der Bahnanlage befinden sich bis ca. Bahn
-km 3,8 Wohngebiete. Dahinter folgt ein Industriegebiet.
Die Strecke 5300 überquert in Bahn-km 3,9 die Bundesstraße B17. Zudem werden in Bahn-km 4,050 und Bahn-km 4,250 der Gablinger Weg bzw. die Karlsruher Straße überquert.
Zudem wird in km 5,850 die Bundesautobahn A8 überquert.
Straßenseitig ist die Baustelle über die Karlsruher-
und Frankfurter Straße auf der Westseite
zu erreichen.
An der nördlichen Grenze der Baustelle verläuft die Bundesautobahn A8.
